Notre #GREENthankyou à Johann Tomforde
- #GREENThankYou
- Actualités
- Entreprise
- Durabilité
- 16.2.2023
- Temps de lecture: {{readingTime}} min
Contents
Avec notre wallbox #GREENthankyou, nous souhaitons remercier des personnalités qui, comme nous chez KEBA, font avancer la mission de construction d’un avenir durable et apportent des contributions remarquables à la mobilité électrique et à la transition énergétique.
Johann Tomforde – un visionnaire au cœur de l’ère du moteur thermique
Johann Tomforde est né en 1946. Il a donc passé la majeure partie de sa carrière professionnelle à l’apogée absolue du moteur à combustion. Sur le plan des idées, Tomforde a toutefois toujours eu une longueur d’avance sur son temps. Il a commencé comme mécanicien automobile, puis a suivi des études axées sur l’ingénierie automobile et le design. Dès son mémoire de fin d’études en 1969, il a clairement démontré sa vision : sa solution pour la mobilité du futur – l’année cible était alors 1984 – s’appelait la « Tomforde Electric City Car », ou TECC. Conçu pour deux personnes, ce véhicule devait faciliter considérablement la conduite et le stationnement en milieu urbain et être propulsé par un moteur électrique.
Une force motrice chez Mercedes à Stuttgart
Diplôme en poche et porté par cette vision forte, Tomforde a postulé auprès de plusieurs constructeurs automobiles. Il a finalement choisi Daimler-Benz (aujourd’hui Mercedes-Benz) et a rejoint dès 1970 le département chargé du développement des concepts de véhicules du futur. Son idée d’une voiture compacte, agile et sûre pour les trajets courts a immédiatement convaincu ses supérieurs.
« Ma devise a toujours été : mieux vaut être une fois responsable de quelque chose de bon que de poser trois fois trop de questions. »
Au fil des années, Tomforde a été impliqué dans de nombreux projets au sein du groupe stuttgartois. En tant que généraliste capable de dépasser le cadre de tâches techniques isolées, il est devenu une voix respectée au sein de l’entreprise. Malgré le grand succès des moteurs thermiques de Mercedes à l’époque, il a poursuivi avec détermination son idée d’un véhicule électrique urbain. Tomforde a fait preuve de persévérance : il a très tôt expérimenté différentes technologies de batteries et, en tant que professeur à l’Université de design de Pforzheim, il a encouragé sans relâche ses étudiant:innen à repenser les problématiques depuis leurs fondements, plutôt que de se contenter d’améliorations progressives.
L’un des créateurs de la Smart
Au début des années 1990, le moment était enfin venu de concrétiser un micro-véhicule. Chez Mercedes, Tomforde a pris en charge le projet qui allait donner naissance à la Smart mondialement connue – un projet dont il avait posé les bases plus de 20 ans auparavant. Même si le biplace a été produit avec un moteur à essence dans sa première génération, « il n’a jamais été conçu comme un véhicule thermique », souligne Tomforde. Dans les années 2000, l’électrification a enfin suivi. Aujourd’hui, l’ensemble de la gamme de la marque est exclusivement électrique à batterie.
Depuis de nombreuses années déjà, Tomforde roule naturellement aussi à titre privé en électrique. Sa wallbox a aujourd’hui huit ans et ne correspond plus à l’état actuel de la technologie. La toute nouvelle wallbox KeContact P40 a donc été d’autant plus appréciée – et pour nous chez KEBA, c’est une manière de dire merci à un véritable pionnier de la mobilité électrique.
