Prise électrique ou borne murale ?

Une voiture électrique tire, pendant la recharge via une prise Schuko, presque autant de courant qu’un four électrique — et ce, pendant plusieurs heures. Or, les sections de câble et les prises domestiques classiques ne sont pas conçues pour supporter une telle charge. C’est pourquoi les cuisinières avec four sont toujours raccordées via des câbles de section plus importante.

Pour mieux visualiser la charge, recharger la voiture à domicile avec un câble de recharge d’appoint revient à faire passer toute la consommation électrique d’un foyer à travers un seul câble et une seule prise — car la consommation moyenne d’un ménage correspond grosso modo à la consommation annuelle d’une voiture électrique moyenne avec un usage modéré.

Cela peut rapidement provoquer une surchauffe, voire dans le pire des cas un incendie de câble.

L’installation professionnelle d’une borne murale par un électricien spécialisé inclut systématiquement la pose d’un câble de section suffisante, le contrôle de la nécessité d’un interrupteur différentiel (FI) et le choix du disjoncteur approprié.

Toutes ces mesures garantissent une recharge sûre.

Un autre avantage d’une borne murale est son dispositif intégré de détection de courant de fuite. Il évite que l’éclairage du domicile ne s’éteigne en cas de problème durant la recharge. De plus, la borne reprend automatiquement la recharge après des incidents inattendus comme une surtension, une sous-tension du réseau ou une coupure totale de courant. Cela empêche d’être surpris par un niveau de batterie insuffisant au moment de prendre la route.

Une borne intelligente (comme notre x-series) ajuste même la puissance de charge en fonction de l’installation électrique domestique et réduit les courants de charge si nécessaire.

Toutes les bornes KEBA mesurent également leur propre température de fonctionnement et régulent la puissance en conséquence. En cas de contacts de charge sales ou endommagés, elles interrompent le flux électrique et affichent un message d’erreur sur l’écran LED.

Un autre aspect important est bien sûr la vitesse de recharge. Avec le câble standard équipé d’une prise Schuko, la puissance de charge est limitée à 2,3 kW. Cela signifie qu’une voiture électrique avec une capacité moyenne de batterie de 55 kWh doit rester branchée près de 24 heures pour passer du niveau minimal au niveau maximal de charge. Un véhicule avec une batterie plus grande prendra naturellement plus de temps.

Pour la plupart des modèles de VE, une borne murale permet une puissance de charge de 11 kW, réduisant ainsi le temps de recharge de l’exemple à seulement 5 heures. C’est encore plus rapide si le gestionnaire de réseau, l’installation domestique et le véhicule lui-même acceptent une puissance de 22 kW. La borne murale peut alors, en fonction de la consommation du véhicule, recharger jusqu’à 150 km d’autonomie par heure.

Il y a donc de très bonnes raisons de privilégier la recharge à domicile via une borne murale et d’utiliser le câble de recharge d’appoint fourni en standard uniquement en cas d’urgence.