Recharge de camions électriques au dépôt : ce que l’on peut apprendre du projet chez Freistädter

Comment Freistädter électrifie sa flotte de camions — et pourquoi le dépôt est déterminant

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  • 20.4.2026
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Plusieurs bornes de recharge pour camions électriques dans un dépôt ; un camion vert de Freistädter est branché à l’une des stations.
L’électrification des flottes de camions pose à de nombreuses entreprises la même question : comment s’assurer que les véhicules sont fiables et opérationnels au quotidien ? C’est précisément ce défi qu’a relevé la Braucommune Freistadt — en mettant clairement l’accent sur le dépôt.

Über die Braucommune Freistadt

La Braucommune Freistadt est une brasserie privée indépendante basée à Freistadt, en Haute-Autriche. L’entreprise produit de la bière ainsi que des boissons sans alcool. Elle est indépendante à 100 % et appartient à 149 maisons du centre-ville. Ses produits sont disponibles dans le commerce et dans la restauration. Vers le site web de la Braucommune Freistadt


Des exigences claires au quotidien

Les conditions-cadres sont typiques de nombreuses entreprises de logistique : des itinéraires fixes, des créneaux horaires serrés et une forte exigence en matière de disponibilité. Les véhicules partent tôt le matin, parcourent environ 300 kilomètres par jour et reviennent au dépôt le soir. Le lendemain, ils doivent être à nouveau pleinement opérationnels.

Chez Freistädter, la recharge s’effectue pendant la nuit sur le site de l’entreprise. Environ 400 kWh sont nécessaires par véhicule.

Dans la pratique, plusieurs défis se posent simultanément :

  • plusieurs véhicules se rechargent en parallèle
  • puissance de raccordement au réseau limitée
  • infrastructure existante avec un espace restreint
  • exigences croissantes liées à l’extension progressive de la flotte




La solution : une unité de puissance centrale avec des points de charge flexibles

Pour répondre à ces exigences, une infrastructure de recharge modulaire a été mise en place en collaboration avec KEBA.

Le principe : une unité de puissance centrale basée sur la KeContact DCU10 alimente plusieurs points de charge KeContact DCL10, répartis de manière flexible dans le dépôt. L’énergie est répartie intelligemment entre les véhicules.

Cela apporte des avantages décisifs en exploitation :

  • Intégration optimale : les bornes de distribution nécessitent un espace minimal dans la zone de circulation. La KeContact DCL10 occupe moins de 0,5 m² au sol et convient donc particulièrement aux dépôts exigus, par exemple au niveau des quais de chargement ou des docks. L’électronique de puissance est installée séparément, ce qui constitue un avantage notamment dans des environnements poussiéreux, humides ou sales.

  • Évolutivité flexible : des points de charge supplémentaires ou des puissances de recharge plus élevées peuvent être ajoutés progressivement.

  • Gestion efficace de la charge : la puissance réseau disponible est répartie dynamiquement entre les véhicules.

  • Commande et monitoring centralisés : les processus de recharge peuvent être surveillés et analysés via le portail de service.

  • Transparence et éligibilité aux subventions : l’autorisation basée sur RFID permet d’attribuer clairement les sessions de recharge à chaque véhicule. En combinaison avec des solutions DC conformes aux exigences métrologiques, cela constitue la base pour la transparence ainsi que pour l’utilisation de mécanismes de soutien tels que le quota THG.




Utiliser l’énergie de manière intelligente

Une partie de l’énergie nécessaire provient de l’installation photovoltaïque propre à l’entreprise. Cela permet de réduire les pics de charge et de diminuer les coûts d’exploitation. Grâce à l’intégration du photovoltaïque et des systèmes de stockage, le dépôt passe du statut de simple consommateur d’énergie à celui d’acteur actif du système énergétique.


Pour nous, il était essentiel que la solution fonctionne au quotidien. Nos véhicules doivent être opérationnels chaque matin. En même temps, il s’agissait d’une situation typique de brownfield : nous devions intégrer l’infrastructure de recharge dans un dépôt existant. Il était donc d’autant plus important de disposer d’un système flexible, capable d’évoluer avec notre flotte et de s’amortir rapidement sur le plan économique grâce à l’intégration du photovoltaïque

Paul Steininger
CEO, Braucommune Freistadt



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