“Zorg ervoor dat de accu volledig wordt opgeladen”

Naast mijn functie als EV Compliance-tester ben ik als Customer Solution Manager het technische aanspreekpunt voor de Oostenrijkse exploitanten van laadpalen. In die hoedanigheid begeleid ik mijn klanten bij het vinden van de perfect op maat gemaakte laadoplossing en sta ik ook tijdens de exploitatie klaar voor alle soorten vragen.

Dat ik later een baan wilde in de sector van duurzaamheid, hernieuwbare energie of de mobiliteitstransitie, was me al voor mijn eindexamen duidelijk. Daarom schreef ik me in voor de opleiding ‘Eco-energietechniek’ aan de FH Wels, die later werd omgedoopt tot ‘Toegepaste energietechniek’. Door mijn enthousiasme voor elektromobiliteit ben ik vier jaar geleden, direct na het afronden van mijn studie, bij KEBA gaan werken. Na twee jaar in de softwarekwaliteit besloot ik me meer in de richting van de klant te ontwikkelen, wat intern zonder problemen mogelijk was.

De afgelopen jaren hebben mijn collega’s en ik al talloze voertuigen onder handen gehad. Zowel voor compatibiliteitstests als voor onze interne software-goedkeuringstests. Bijzondere auto’s – dus vooral kleine, grote, snelle, goedkope of dure modellen, en natuurlijk nieuwe modellen – zorgen bij dergelijke tests voor nog meer afwisseling en spanning.

We krijgen de auto’s meestal met een volle accu, dus moeten we vaak nog een rondje rijden om voldoende ruimte in de accu te creëren – een moeite die we graag doen 😊. Daarna rijden we naar de ondergrondse parkeergarage voor de testopstelling, die bestaat uit KeContact P30-Wallboxen van verschillende series, en beginnen we met het eigenlijke werk. Tijdens de test wordt gecontroleerd of het voertuig laadt zoals we van het verwachten. Voldoet het aan onze stroomspecificaties? Reageert het correct op de Lastmanagement? Wordt het apparaat weer geactiveerd nadat het door het laadstation is gepauzeerd omdat er te weinig stroom in het laadnetwerk beschikbaar was? Werkt het opladen ook als ik eerst autoriseer en daarna pas de kabel aansluit?

Ja, we merken wel eens kleine problemen op. Die hebben echter meestal hun oorzaak in het voertuig zelf: het ene laadt niet op bij een stroomsterkte van minder dan 13 A, het andere valt in slaapstand wanneer het door het laadbeheer wordt gepauzeerd, door de gebruiker wordt uitgeschakeld en de sleutel zich niet binnen het draadloze bereik bevindt. Wat ons tijdens de test opvalt, geven we meestal via de dealer door aan de autofabrikant – een software-update kan tegenwoordig immers snel uitkomst bieden. Uiteraard informeren we ook onze eigen support, zodat deze voorbereid is op eventuele vragen van klanten.

Het aanbod aan elektrische auto’s en plug-in-hybriden is inderdaad razendsnel gegroeid, wat ook voor ons testers een – toegegeven – graag aangegane uitdaging is. Door de lange levertijden is het momenteel echter niet zo eenvoudig om aan alle gewenste testvoertuigen te komen, aangezien de dealers niet eens demonstratiemodellen krijgen. Hier speelt het beleid van de concerns inzake gemeenschappelijke onderdelen ons in de kaart, waarbij meerdere voertuigen op één platform staan, dezelfde accu's en laders gebruiken en daardoor ook identiek zijn wat betreft het laadgedrag.