Nieuws & Kennis

Elektromobiliteit ontwikkelt zich in hoog tempo en daarmee nemen ook de eisen aan een krachtige, betrouwbare en gebruiksvriendelijke laadinfrastructuur toe. Terwijl wisselstroomlaadpunten (AC) vooral in de particuliere en semi-openbare sector hun rol blijven vervullen, komt in de commerciële sector het gelijkstroomladen (DC) steeds meer in beeld. De redenen hiervoor liggen voor de hand, want snelladen is al lang niet meer alleen een comfortfunctie. Snelladen wordt een strategische noodzaak voor exploitanten die economisch denken en hun klanten echte meerwaarde willen bieden.

Laadkabeldiefstal vormt een steeds grotere uitdaging voor Charge Point Operators (CPO's). De schade beperkt zich daarbij niet tot de kosten van een nieuwe kabel of een reparatie. De grootste impact ontstaat door uitvaltijd, omzetverlies en een afnemend vertrouwen van klanten. Voor veel Charge Point Operators is kabeldiefstal daardoor uitgegroeid van een incidenteel probleem tot een terugkerend bedrijfsrisico.

De elektrificatie van vrachtwagenvloten stelt veel bedrijven voor dezelfde vraag:
hoe zorg je ervoor dat de voertuigen in het dagelijks gebruik betrouwbaar inzetbaar zijn?

Precies deze uitdaging heeft de Braucommune Freistadt opgelost — met een duidelijke focus op het depot.

De elektriciteitsprijzen veranderen elk uur – en dit kun je in je voordeel gebruiken. Met Spot Price Charging laadt je EV automatisch wanneer elektriciteit het goedkoopst is. Deze functie in het KEBA eMobility Portal en de KEBA eMobility App combineert dynamische stroomtarieven met slimme sturing, waardoor kostenefficiënt, comfortabel en duurzaam laden eenvoudig wordt.

Een nieuw hoofdstuk van de KEBA-serie #GREENthankyou is geschreven: Stefan Richter, CEO van KEBA Energy Automation GmbH, overhandigde een gloednieuwe KeContact P40 Wallbox aan de hooggewaardeerde voertuigontwikkelaar Johann Tomforde.

Met de KeContact DCW15 introduceren we een nieuwe generatie DC-wallboxen: compact, krachtig en even eenvoudig te installeren als een AC-wallbox. Met een laadvermogen tot 40 kW overbrugt hij de kloof tussen conventioneel AC-laden en dure hoogvermogenladers — precies wat exploitanten vandaag nodig hebben: snelladen tegen een aantrekkelijke prijs.

Om de klimaatbescherming te verbeteren, is de zogenaamde CO₂-reductiequote, kortweg THG-quote, in het leven geroepen. Terwijl CO₂-uitstotende bedrijven hieraan bijdragen in de vorm van heffingen, kun je in Oostenrijk met een eigen laadstation profiteren van een THG-premie.

Bidirectioneel laden is veel meer dan een technologische vooruitgang – het is een sleutel voor de energietransitie. Wanneer elektrische voertuigen niet alleen stroom verbruiken, maar ook opslaan en terugleveren, ontstaat er een geheel nieuw energiesysteem: flexibel, duurzaam en intelligent verbonden. Precies hierover hebben experts onlangs gediscussieerd tijdens de KEBA Open Innovation Exchange.

De gerenommeerde Duitse autoclub ADAC testte twaalf wallboxen die geschikt zijn voor het opladen van een bedrijfswagen thuis. De KEBA KeContact P40 behaalde daarbij de eerste plaats en werd daarmee uitgeroepen tot het beste product.

In serviceconcepten voor laadinfrastructuur kunnen over het algemeen twee benaderingen worden onderscheiden: een gesloten model, waarbij alleen het eigen gespecialiseerde personeel van de fabrikant onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uitvoert, en een open model, dat ook toegang biedt voor externe dienstverleners of interne onderhoudsteams. Met zijn open servicebenadering biedt KEBA twee belangrijke voordelen: lagere onderhouds- en reparatiekosten en kortere uitvaltijden dankzij een flexibelere organisatie van de serviceactiviteiten – en daarmee een snellere ROI.

Op 2.504 meter boven zeeniveau, waar normaal alleen marmotten en bergbeklimmers te vinden zijn, is onlangs een stukje toekomst geïnstalleerd en in gebruik genomen: het hoogste DC-laadstation van Oostenrijk.

Langs de Grossglockner Hochalpenstraße heeft GROHAG dit station gebouwd bij de Hochtor – uitgerust met krachtige laadtechnologie van KEBA.

Het station heeft zijn prestaties inmiddels in de praktijk bewezen: een elektrische truck van het Opper-Oostenrijkse transportbedrijf hofmann & neffe heeft het uitgebreid getest – met een indrukwekkend stabiele laadcurve op maximaal vermogen. Wij waren ter plaatse om de e-truck tijdens zijn rit te volgen.

Alternative Fuels Infrastructure Regulation, of AFIR in het kort, verwijst naar een EU-verordening die gericht is op het ondersteunen van de verspreiding van alternatieve technologieën in mobiliteit. Enerzijds gaat het om de dichtheid en prestaties van een tank- of laadnetwerk. Anderzijds gaat het om iets dat inmiddels veel belangrijker is geworden: wijdverbreide betaalopties zonder speciale laadpassen, abonnementen en vergelijkbare obstakels.

Vooral bij laadinfrastructuur wordt de werkelijke diepgang van klimaatvriendelijke mobiliteit op de proef gesteld — van hulpbronnenefficiënte ontwikkeling en energiezuinige werking tot recycling aan het einde van de levensduur.

Als full-service aanbieder van AC- en DC-laadoplossingen hanteren wij een holistische strategie: technologische innovatie, regionale waardecreatie en een sterke inzet voor ecologische verantwoordelijkheid.
In dit artikel laten we zien hoe wij bij KEBA dit in de praktijk brengen — met oplossingen voor vandaag en een denkwijze voor morgen.

Met de opening van ons nieuwe competentiecentrum in Kötschach-Mauthen, Karinthië, breiden we onze aanwezigheid in de regio uit en creëren we een ultramoderne werkomgeving voor onze ontwikkelingsteams.
Op meer dan 400 vierkante meter ontwikkelen we oplossingen voor de volgende generatie DC-snelladers, met een sterke focus op creativiteit, samenwerking en kwaliteitsborging ter plaatse.

De batterij-elektrische aandrijving maakt niet alleen personenauto’s comfortabeler, emissiearmer en vooral energie-efficiënter, maar kan ook de kosten in de logistieke sector aanzienlijk verlagen. Dit artikel legt de belangrijkste aspecten uit van laadstrategieën, laadinfrastructuur en energiebeheer om de kosten per kilometer in het dagelijkse goederenvervoer met elektrische trucks en bestelwagens snel te verlagen.

Toen e-mobiliteit nog in de beginfase zat, beschouwden zelfs sceptici korte en middellange afstanden als het ideale terrein voor het inzetten van batterij-elektrische aandrijvingen. Tegenwoordig is het duidelijk dat de winstgevendheid van elektrische voertuigen in dit segment werkelijk uitstekend is — een feit waar de grootmachten in de logistieke sector al op inspelen. Dit artikel legt uit waarom de totale eigendomskosten (TCO) bijzonder laag zijn bij last-milebezorging en hoe deze nog verder kunnen worden verlaagd.

De uitbreiding van elektromobiliteit gaat snel in de DACH-regio. Om bedrijven, gemeenten en particulieren in staat te stellen te investeren in toekomstbestendige laadinfrastructuur, bieden de federale overheden, regionale instanties en de EU talrijke subsidieprogramma’s aan. Deze subsidies dekken zowel AC- als DC-laadoplossingen, ondersteunen netaansluitingen en omvatten in veel gevallen zelfs begeleidende adviesdiensten of energieopslagsystemen.

Laadinfrastructuur is meer dan alleen technologie geworden; het is een strategische succesfactor in de overgang naar duurzame mobiliteit. Investeerders in snelladen van vandaag verwachten meer dan alleen hoog vermogen: ze eisen betrouwbaarheid, gebruiksgemak en toekomstbestendige oplossingen. Precies hier komen de DC-laadstations van KEBA in beeld: robuust, schaalbaar en klaar voor wat komen gaat.

Maar dit is nog maar het begin. Met digitale assistenten legt KEBA de basis voor een nieuwe laadervaring. Slimmer. Efficiënter. Gebruiksvriendelijker.

Mobiliteit verandert, en daarmee ook de verwachtingen ten aanzien van laadinfrastructuur. Gebruikers willen snel opladen, eenvoudig betalen, intuïtieve bediening en een veilige investering in de toekomst.

Dit is precies waar de DC-laadoplossingen van KEBA van pas komen.
Want met KEBA laden uw klanten niet alleen snel op, maar ook comfortabel en schaalbaar dankzij een systeem dat zich aanpast aan uw specifieke behoeften.

PWO AG is een Duitse toeleverancier van de auto-industrie met productielocaties over de hele wereld en heeft meer dan 3.000 medewerkers in Europa, Noord-Amerika en Azië. Als specialist in lichtmetalen componenten, gebruikt in airbags, zit- en stuursystemen, evenals in elektronica, carrosserie en chassistoepassingen, richt het bedrijf, met hoofdkantoor in Oberkirch in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg, zich niet op een specifiek type aandrijfsysteem.

Duurzaamheid bij KEBA Energy Automation GmbH is meer dan alleen een belofte – het is een integraal onderdeel van onze bedrijfsfilosofie. Als toonaangevende fabrikant van wandladers richten we ons op innovatieve oplossingen die de e-mobiliteit vooruit helpen en tegelijkertijd het milieu beschermen.

Het idee om elektrische voertuigen niet alleen te gebruiken als vervoermiddel, maar ook als flexibele energieopslag, wint steeds meer aan belang. Maar waar staat de ontwikkeling vandaag de dag? Welke uitdagingen bestaan er? En welke kansen biedt V2G voor de energietransitie? Een blik op de markt laat zien: de technologie staat nog in de kinderschoenen, maar het potentieel is enorm.

Het gebruik van zelf opgewekte zonne-energie is een cruciale stap richting duurzame mobiliteit. Met PV-overschotladen kan overtollige elektriciteit van uw eigen fotovoltaïsche systeem direct worden gebruikt om een elektrisch voertuig op te laden—kostenefficiënt, onafhankelijk en milieuvriendelijk.

In dit artikel leert u hoe PV-overschotladen werkt, welke verschillende varianten er beschikbaar zijn, en waarom het complete KEBA-systeem de perfecte oplossing is voor duurzaam laden.

We zijn trots te kunnen melden dat onze KeContact P40-wallbox met succes de MID-certificering heeft behaald. Deze certificering vormt een belangrijke mijlpaal en onderstreept de kwaliteit, betrouwbaarheid en innovatiekracht van onze producten.

Met de innovatieve functies van de KEBA eMobility-app en het KEBA eMobility-portaal kunt u niet alleen het laadproces regelen, maar ook uw wallbox eenvoudig beheren en in de gaten houden. Een belangrijke stap in dit proces is het registreren van uw wallbox in het digitale systeem van KEBA eMobility. In dit artikel wordt uitgelegd waarom regelmatige software-updates voor uw wallbox essentieel zijn en welke voordelen de integratie met onze app of ons portaal biedt.

Elektrische mobiliteit wordt steeds belangrijker, en de beschikbaarheid van laadpunten voor elektrische voertuigen is een cruciaal aspect voor voertuigbezitters. In dit artikel leggen we de achtergrond van de “Right-to-Plug”-regelgeving uit en laten we zien hoe eigenaren van elektrische voertuigen van deze kans kunnen profiteren.

Christophe Gaume en Jérémy Gabriel Blanc tijdens de prijsuitreiking voor hun #GREENthankyou op FlottAuto in Lyon

Elisa en Roland hebben een nieuw huis gebouwd. Het was voor hen duidelijk dat er een PV-systeem op het dak moest worden geïnstalleerd en dat het ook direct de elektrische auto moest opladen. Om ervoor te zorgen dat dit soepel werkt, kozen ze voor een complete oplossing van KEBA.

ZVEH is de afkorting van de Centrale Vereniging van de Duitse elektrotechnische en informatietechnische ambachten. Wij zijn nu een partner van deze organisatie en daarmee nog nauwer verbonden met elektrische gespecialiseerde bedrijven in Duitsland. Zowel de installatiebedrijven als wij als fabrikant profiteren hiervan.

Een elektrische auto wordt geleverd met een laadstation. Idealiter bevindt dit zich op uw eigen parkeerplaats direct voor uw appartementdeur of op het terrein van uw werkgever. Omdat laadmogelijkheden voor elektrische auto's echter vaak nog niet worden meegenomen bij de bouw van ondergrondse garages en soortgelijke voorzieningen, is aanpassing noodzakelijk. Zelfs bij nieuwbouw is het opzetten van schaalbare laadpunten niet altijd eenvoudig. Hiervoor bieden steeds meer fabrikanten een praktische en flexibele oplossing: het busbarsysteem.

Eindelijk is hij er dan: je allereerste eigen elektrische auto. Hij is stiller dan een auto met een verbrandingsmotor, accelereert doorgaans beter en maakt tankbeurten overbodig. Maar als je in het dagelijks leven het maximale uit je elektrische auto wilt halen, is het belangrijk dat je de eigenschappen ervan kent. Hier zijn de 15 belangrijkste tips voor nieuwe gebruikers van elektrische auto’s.

In januari 2023 werd de succesvolle reeks #GREENthankyou voortgezet en uitgereikt aan een echte drijvende kracht en initiatiefnemer op het gebied van e-mobiliteit: Sebastian Henßler.

Een elektrische auto heeft een laadstation nodig. Als je niet afhankelijk wilt zijn van openbare laadpunten of het laadstation van je werkgever, heb je een eigen wallbox thuis nodig. Zo'n wallbox is veiliger dan een gewoon stopcontact en stelt je in staat om 's nachts zonder gedoe op te laden. Deze stapsgewijze suggesties vertellen je waar je rekening mee moet houden bij je zoektocht naar een wallbox.

Wij zijn ervan overtuigd dat het gebruik van schone elektriciteit voor individuele mobiliteit, in plaats van fossiele brandstoffen, een cruciaal onderdeel is van de energietransitie. We staan niet alleen in onze strijd voor elektromobiliteit. We hebben bondgenoten: bijzondere mensen die zich inzetten voor de elektrificatie van mobiliteit. De #GREENthankyou Award van KEBA is een onderscheiding voor deze bijzondere persoonlijkheden.

Dankzij passende licentieovereenkomsten met Compleo kunnen wij bij KEBA onze partners laadstations voor elektrische voertuigen aanbieden die voldoen aan de meetwetgeving. Aan exploitanten van KEBA-technologie worden geen licentiekosten in rekening gebracht. Dit geldt ook voor alle tot nu toe geleverde KEBA-laadstations die aan de meetvoorschriften voldoen.

Met onze #GREENthankyou-wallbox willen we personen bedanken die – net als wij – zich inzetten voor een duurzame toekomst en een opmerkelijke bijdrage leveren op het gebied van elektromobiliteit en de energietransitie. Een van hen is Christian Clerici – de Oostenrijkse ambassadeur voor e-mobiliteit.

Voor en tijdens het laadproces communiceert een laadstation met de elektrische auto. Om ervoor te zorgen dat alle nieuwe automodellen probleemloos kunnen worden opgeladen met de wallboxen van KEBA, voeren wij regelmatig compatibiliteitstests uit. Armin Weberberger legt uit wat dit precies inhoudt.

Ze zijn er – de eigen socialmedia-kanalen van het eMobiliteit-werkveld van KEBA. Op Facebook, Instagram en LinkedIn zijn er vanaf nu spannende informatie over e-mobiliteit en onze laadoplossingen.

Met de introductie van de KeContact P30 GREEN EDITION, de eerste CO₂-neutrale wallbox, hebben we bij KEBA Energy Automation vorig jaar een grote stap gezet op weg naar duurzaamheid – en er liggen nog meer mijlpalen in het verschiet.

Als toonaangevende fabrikant van intelligente laadstations voor hybride en elektrische voertuigen opent KEBA vandaag samen met LINZ AG de eMobility Store in de Leonfeldnerstraße 2 in Linz-Urfahr.

‚Intelligent’ of in het Engels ‚smart‘ is een eigenschap die voor veel dingen wordt gebruikt: bijvoorbeeld voor het horloge, de televisie, natuurlijk de telefoon en zelfs voor hele huizen. Wat heeft deze eigenschap van intelligentie bij alledaagse voorwerpen te maken? En nog belangrijker: wat betekent ‚smart‘ bij een Wallbox? Hier vindt u de antwoorden.

Met de fotovoltaïsche installatie op het eigen dak kan niet alleen stroom voor het net of het eigen huis worden opgewekt. De elektrische energie uit de zonnepanelen kan ook direct naar het elektrische voertuig vloeien – en zo dankzij bespaarde laadkosten de terugverdientijd van een PV-installatie aanzienlijk verkorten. Hier wordt uitgelegd wat PV-overschotladen precies betekent en hoe het werkt.

Van buiten lijkt een conventionele verbrandingsmotor nauwelijks te verschillen van zijn elektrische tegenhanger – van binnen echter wel. Een andere aandrijvingsvorm brengt veel nieuwe termen met zich mee die een uitleg behoeven. Van 'A' zoals 'AC' tot 'F' zoals 'FI-schakelaar' tot 'Z' zoals 'cyclusbestendigheid' hebben we de belangrijkste vaktermen opgesomd die een automobilist en een e-autobestuurder zouden moeten kennen.

Er zijn nog steeds aanzienlijk meer auto's met verbrandingsmotor dan elektrische auto's. Maar wat als dat over een paar jaar heel anders zal zijn? Zijn de aansluitcapaciteiten, vooral van de grote woongebouwen, bedoeld zodat de meerderheid van de bewoners thuis kan 'tanken'? Het antwoord is ja – als het laadbeheer maar slim genoeg is.

Als groot nadeel van elektrische voertuigen wordt vaak de laadtijd genoemd. Deze hangt echter van veel factoren af en kan variëren van enkele minuten tot vele uren. Waarom er zulke grote verschillen kunnen zijn en waarom de werkelijke laadtijd in de meeste gevallen irrelevant is – hier is de verklaring.

Afgezien van de interne waarden van een wallbox, waartoe naast prestatie- en veiligheidskenmerken ook uitrustingskenmerken zoals gebruikersherkenning, verbruiksbepaling en de communicatie met bestaande systemen behoren, onderscheidt men puur uiterlijk tussen twee typen: wallboxen met vast kabel en wallboxen met laadconnector. Dit zijn de voordelen van beide uitvoeringen.

Wie iemand een elektrische auto of een plug-inhybride wil rijden, moet zich in principe met het onderwerp opladen bezighouden. Snel komen termen als wissel- en gelijkstroom of eenfasig en driefasig opladen ter sprake. Maar wat betekenen ze eigenlijk en welke invloed hebben ze op het opladen? We hebben alles belangrijke compact samengevat.

Wie zijn elektrische auto of zijn plug-in-hybride thuis kan opladen, moet een keuze maken: wordt een mobiele laadstation aangeschaft of een vast geïnstalleerde wallbox? Voordat men voor een van de twee opties kiest, zou men zichzelf de volgende drie vragen moeten stellen om de juiste keuze te maken.

Met moderne plug-in hybrides kunnen afstanden tot 90 kilometer volledig elektrisch worden afgelegd. Dat is meestal genoeg voor het woon-werkverkeer of andere dagelijkse afstanden. Toch zijn de accu's van deze PHEV's aanzienlijk kleiner dan die van volledig batterij-elektrische voertuigen (BEV's). Is een gewoon stopcontact thuis dan voldoende voor het dagelijks opladen of heeft een laadpaal toch zin?

Bij de levering van een elektrische auto in Europa hoort in de regel een Type 2-laadkabel voor het opladen bij een openbaar laadstation of wallbox met stopcontact, evenals een zogenaamde noodlaadkabel met een Schuko-steker voor het gebruikelijke 230 V-stopcontact in huis. Daarmee kan men zijn elektrische auto (of PHEV) in de eigen garage opladen. Maar zou men dat echt moeten doen? Verschillende argumenten spreken daartegen.

Wie niet alleen op de werkplek of bij openbare laadpalen, maar ook thuis stroom wil tanken, moet zich met enkele onderwerpen bezighouden. Hier worden de zes belangrijkste vragen beknopt beantwoord, van de goedkeuring en installatie van een wallbox tot de laadsnelheid en de elektriciteitskosten.

Met meer dan 250.000 verkochte wallboxen ontwikkelt KEBA zich tot een van de grootste fabrikanten van laadoplossingen voor hybride en elektrische voertuigen. In het bedrijfsgebied Energy Automation heeft de Oostenrijkse automatiseringsexpert zich gespecialiseerd in laadstations voor elektrische mobiliteit en verwarmingsregeling voor warmtepompen en biomassaketels.

In het kader van de introductie van de eerste volledig elektrische Honda e wordt KEBA de exclusieve leverancier van de Honda Power Charger-wallboxen. Het laadstation, dat past bij het voertuigontwerp, werd in een gezamenlijk project in recordtijd ontwikkeld en voor het eerst gepresenteerd op de laatste IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) in Frankfurt, net als het voertuig.

Morgen start een van de grootste en langste elektromobiliteitsveldtesten in de Oostenrijkse geschiedenis. Voor het project „Urcharge“ (Urban Charging) ruilen 51 huishoudens van een woonwijk in Linz hun verbrandingsauto in voor een elektrische auto inclusief een eigen KEBA-laadstation, dat geïntegreerd is in de Linz AG-laadoplossing „WallBOX CitySolution“. Hiermee worden fundamentele vragen over de benodigde infrastructuur en het laadgedrag beantwoord, om e-mobiliteit als een doorslaggevende factor voor milieubescherming in stedelijke gebieden ook voor dichtbevolkte gebieden geschikt voor dagelijks gebruik te maken. Door Corona had de start van het project vertraging opgelopen - nu gaat het van start.

Tien jaar geleden besloot KEBA een moedige stap te zetten: de intrede in een nieuwe bedrijfstak. Destijds was elektromobiliteit nog toekomstmuziek. Vandaag de dag heeft de Oostenrijkse automatiseringsexpert al meer dan 150.000 wallboxen over de hele wereld verkocht. Daarmee behoort de fabrikant van slimme laadstations tot de top 3 van wereldmarktleiders.

Zoals elk jaar hebben zowel de ADAC als de ÖAMTC twaalf laadstations voor elektrische auto’s getest: de helft van de grondig geteste wallboxen bleek niet aan te bevelen. Het KEBA-laadstation KeContact P30 kreeg het eindcijfer 1,3 (beoordeling: zeer goed) en wordt daarom zonder voorbehoud aanbevolen door beide mobiliteitsclubs!

Sinds 2009 is de Oostenrijkse automatiseringsexpert KEBA actief op het gebied van elektromobiliteit. Nu viert het bedrijf de grootste mijlpaal in zijn geschiedenis op het gebied van elektromobiliteit: het 100.000ste laadstation is verkocht! De gouden ‘jubileum-wallbox’ ging naar de Zweedse e-mobiliteitsexploitant Clever Sweden AB en is onlangs in Zweden geïnstalleerd.

De in Niederkappel in het Oostenrijkse Mühlviertel gevestigde specialist in pelletverwarming ÖkoFEN vertrouwt sinds 2013 op KEBA voor de besturing van zijn biomassaketels. In de afgelopen jaren heeft ÖkoFEN zich ontwikkeld tot een aanbieder van integrale energiediensten en heeft het zijn wagenpark grotendeels overgeschakeld op elektrische auto's. Het wagenpark wordt natuurlijk opgeladen met laadstations van KEBA. (Beeldbron: ÖkoFEN)