De werkelijke kosten van laadkabeldiefstal

Kabeldiefstal is allang geen lokaal of incidenteel probleem meer. Recente meldingen uit Duitsland en het Verenigd Koninkrijk laten zien dat steeds meer exploitanten van laadinfrastructuur ermee te maken krijgen. De gevolgen zijn zowel operationeel als financieel merkbaar.

Dat de problematiek steeds serieuzer wordt genomen, blijkt ook uit initiatieven van brancheorganisaties zoals CharIN. Binnen de organisatie zijn speciale werkgroepen opgericht die zich richten op het voorkomen van laadkabeldiefstal. [1]

Een grote Duitse energieleverancier en Charge Point Operator meldde dat in één jaar tijd meer dan 900 laadkabels werden gestolen op ruim 130 locaties. Dat onderstreept hoe kwetsbaar met name snellaadlocaties nog altijd zijn. [2]

Ook in het Verenigd Koninkrijk worden steeds meer gevallen van diefstal en vandalisme gemeld. Sinds 2022 zijn meer dan 200 incidenten geregistreerd waarbij laadinfrastructuur doelwit was. Onderzoekers en experts vermoeden dat het werkelijke aantal aanzienlijk hoger ligt, omdat niet alle incidenten worden gemeld. [3]

Daarnaast blijkt uit onderzoek in Engeland en Wales dat het aantal gevallen van diefstal en vandalisme bij laadinfrastructuur in 2024 meer dan verdubbeld is. Sommige exploitanten zetten inmiddels zelfs particuliere beveiligingsdiensten in om laadlocaties te beschermen. [4][5]

Veel Charge Point Operators signaleren de afgelopen drie jaar een duidelijke stijging van het aantal incidenten. Daarbij valt op dat daders steeds gerichter te werk gaan. Dat wijst op een toenemende professionalisering van kabeldiefstal.

Een belangrijke drijfveer achter deze ontwikkeling zijn de stijgende grondstofprijzen. Vooral snellaadlocaties zijn aantrekkelijk, omdat hoogvermogen-laadkabels meerdere kilo's koper bevatten.

Ondervindt u de gevolgen van kabeldiefstal?
Bespreek praktische oplossingen om uitvaltijd te beperken en laadomzet te beschermen.

Voor Charge Point Operators vormen de kosten van een vervangende laadkabel vaak slechts een klein deel van de totale schade. Afhankelijk van de lengte, kabeldoorsnede en toegepaste koeltechnologie kost een enkele laadkabel al snel enkele duizenden euro's.

De grootste kostenpost ontstaat echter door omzetverlies.

Een enkele snellaadsessie voor een personenauto kan gemakkelijk €50 omzet opleveren. Bij vrachtwagens loopt dat bedrag vaak op tot enkele honderden euro's binnen slechts 30 tot 45 minuten.

Wanneer een laadkabel wordt doorgeknipt en gestolen, is een laadpunt vaak dagen of zelfs weken buiten gebruik. Er moet niet alleen een nieuwe kabel worden besteld en geïnstalleerd, maar ook aanvullende controles en keuringen zijn nodig voordat het laadpunt opnieuw in gebruik kan worden genomen.

Daardoor kunnen de directe reparatiekosten en indirecte bedrijfskosten voor één laadpunt al snel oplopen tot meer dan €10.000. Wanneer meerdere kabels tegelijkertijd worden gestolen, kunnen de totale verliezen zelfs in de zes cijfers lopen.

Daarnaast is er nog een minder zichtbare, maar minstens zo belangrijke factor: klantvertrouwen. EV-rijders die herhaaldelijk defecte laadpunten aantreffen of lange wachttijden ervaren, zullen een negatieve associatie ontwikkelen met de betreffende aanbieder. Dat kan leiden tot minder gebruik van het netwerk en uiteindelijk tot lagere toekomstige inkomsten.

De gevolgen van kabeldiefstal reiken daarmee veel verder dan de kosten van een nieuwe kabel alleen.

Juist daarom is het belangrijk om kabeldiefstal zoveel mogelijk te voorkomen voordat er schade ontstaat.

Preventie is doorgaans effectiever én voordeliger dan het beperken van de gevolgen nadat een incident al heeft plaatsgevonden. Zolang de laadinfrastructuur operationeel blijft, blijven inkomsten behouden en kunnen gebruikers rekenen op een betrouwbare laadervaring.

Er zijn verschillende manieren om laadkabeldiefstal tegen te gaan:

• Versterkte kabelmantels met staal- of Kevlarverwerking maken het doorsnijden van kabels moeilijker en tijdrovender. Nadeel zijn de hogere kosten en een mogelijk minder gebruiksvriendelijke kabel. Bovendien kunnen dergelijke oplossingen afbreuk doen aan de uitstraling van een laadlocatie.
• Sommige laadkabels bevatten markeervloeistoffen die vrijkomen wanneer de kabel wordt beschadigd. Hierdoor kunnen daders eenvoudiger worden geïdentificeerd. Hoewel dit diefstal niet voorkomt, heeft het wel een afschrikkende werking.
• Geïntegreerde alarmsystemen kunnen een luid alarm activeren zodra een kabel wordt beschadigd. Tegelijkertijd kunnen operators of beveiligingsdiensten automatisch worden geïnformeerd.
• Cameratoezicht kan laadlocaties beschermen door een preventieve werking en ondersteunt bovendien het onderzoek naar incidenten achteraf.

Ondanks deze maatregelen blijven Charge Point Operators te maken krijgen met kabeldiefstal. Een belangrijk nadeel van veel bestaande oplossingen is dat zij pas reageren nadat er al fysieke schade is ontstaan. In veel gevallen wordt een operator pas gewaarschuwd wanneer de uitval van een laadpunt al begonnen is.

Dat brengt een belangrijke vraag met zich mee: is het mogelijk om een diefstalpoging te signaleren voordat er daadwerkelijk schade ontstaat?

Om deze uitdaging aan te pakken, heeft KEBA een monitoringsconcept ontwikkeld dat lokale AI-analyse combineert met realtime waarschuwingen. In plaats van de laadkabel zelf verder te versterken, richt deze aanpak zich op het vroegtijdig herkennen van verdachte activiteiten rond laadinfrastructuur. Zo kunnen mogelijke diefstalpogingen worden gesignaleerd voordat een kabel wordt beschadigd of een laadpunt uitvalt.

De oplossing is ontwikkeld voor Charge Point Operators, exploitanten van laadnetwerken, fleet charging hubs en openbare snellaadlocaties. Met behulp van lokale AI-ondersteunde monitoring worden gedragspatronen herkend die kunnen wijzen op een mogelijke diefstalpoging. Hierdoor kunnen operators sneller beoordelen wat er gebeurt en eerder ingrijpen.

Een lokaal AI-systeem analyseert activiteiten rondom de laadinfrastructuur en herkent gedragspatronen en objecten die kunnen wijzen op een mogelijke diefstalpoging, zoals een betonschaar of een haakse slijper.

Verdacht gedrag en gereedschappen die vaak worden gebruikt bij kabeldiefstal kunnen vroegtijdig worden gedetecteerd. Daardoor kunnen operators ingrijpen voordat schade ontstaat. Juist die snelle reactie vormt een belangrijk onderdeel van de preventieve werking van het systeem. Daarnaast kan automatisch een alarm worden geactiveerd, gekoppeld aan sirenes en extra verlichting. Tegelijkertijd kunnen de Charge Point Operator of een beveiligingsdienst direct worden geïnformeerd.

Wanneer het systeem een potentiële dreiging detecteert, kan videoregistratie worden gestart om eventuele vervolgstappen, onderzoek of strafrechtelijke procedures te ondersteunen. Omdat de opnames gebeurtenisgestuurd zijn en niet continu plaatsvinden, worden alleen relevante incidenten vastgelegd. Duidelijk zichtbare waarschuwingsborden versterken bovendien de afschrikkende werking nog voordat een incident plaatsvindt.

Hoewel de eerste focus ligt op het voorkomen van kabeldiefstal en het beperken van uitvaltijd, biedt de onderliggende technologie mogelijkheden voor aanvullende toepassingen. Dezelfde AI-analyse kan bijvoorbeeld helpen bij het herkennen van andere vormen van vandalisme, het signaleren van voertuigen die laadplaatsen blokkeren of het ondersteunen van algemeen locatiebeheer en operationele monitoring.

Daardoor kan de oplossing niet alleen bijdragen aan betere beveiliging, maar ook aan een efficiënter beheer van laadlocaties.

Privacy en gegevensbescherming zijn vanaf het begin meegenomen in het ontwerp van de oplossing. De analyse vindt lokaal plaats, waardoor gegevens niet onnodig worden doorgestuurd of opgeslagen. Videobeelden worden uitsluitend vastgelegd wanneer een relevante gebeurtenis wordt gedetecteerd. Er is dus geen sprake van permanente opname van alle activiteiten op een locatie.

Hierdoor kunnen operators profiteren van extra beveiliging, terwijl tegelijkertijd rekening wordt gehouden met privacyvereisten en regelgeving.

Laadkabeldiefstal is uitgegroeid tot een belangrijke kostenfactor voor Charge Point Operators. De grootste financiële impact ontstaat daarbij vaak niet door de gestolen kabel zelf, maar door de uitvaltijd en het daarmee gepaard gaande omzetverlies.

Wie de gevolgen van kabeldiefstal structureel wil beperken, doet er daarom goed aan verder te kijken dan alleen fysieke beschermingsmaatregelen. Moderne monitoringtechnologieën kunnen een waardevolle aanvulling vormen op bestaande oplossingen. AI-ondersteunde monitoring, zoals de oplossing van KEBA, voegt daar een belangrijke dimensie aan toe: vroegtijdige detectie. Door verdachte situaties sneller te herkennen en direct te reageren, kunnen Charge Point Operators uitvaltijd beperken en de beschikbaarheid van hun laadnetwerk vergroten.

Kort gezegd combineert AI-ondersteunde monitoring continue observatie, intelligente dreigingsdetectie en realtime interventie om risico's te signaleren voordat er schade ontstaat. Zo kunnen Charge Point Operators de beveiliging van hun locaties versterken zonder de hoge structurele kosten van permanente fysieke bewaking.

Heeft u al een bestaand laadnetwerk? AI-ondersteunde preventie van kabeldiefstal kan eenvoudig worden geïntegreerd in bestaande laadinfrastructuur en werkt ook in omgevingen met laadstations van verschillende fabrikanten.

[1] Charging Interface Initiative (CharIN) e. V. (2025): Tackling cable theft at EV charging stations: insights from the CharIN working session (Link)
[2] Tagesschau (2025): Kriminelle stehlen immer mehr Kabel an Ladesäulen (Link)
[3] Electrive.com (2025): Taking stock of cable theft in the UK (Link)
[4] Energy Saving Trust UK (2026): EV charger vandalism (Link)
[5] Auto Express (2024): Recognise EV chargers as critical infrastructure to stop cable thefts, says charging CEO (Link)